广汽埃安AION S Plus——内衬原料很有质感

广汽新能源的AION S，可以说是新能源轿车范畴里的一员老将了，这款车在2019年4月上市，并荣

  广汽新能源的AION S，可以说是新能源轿车范畴里的一员老将了，这款车在2019年4月上市，并荣获了“2019我国年度车”大奖。

  动力方面，两款车型均搭载永磁同步电机。70 行政版上限功率 150kW、峰值扭矩 350N·m；80 行政版上限功率 165kW、峰值扭矩 350N·m。续航方面，70 行政版装备58.8kWh的电池组，NEDC纯电续航510km；80 行政版装备69.9 kWh的电池组，NEDC纯电续航602km。充电方面，运用400V直流快充下需42分钟即可充10%充至 80%。

  AION S Plus引用了ENO.146的前脸撞风规划，引擎盖与前围住的转折角更杰出，除了能下降风阻以外还能使前脸的运动感更强。进气格栅的面积相较AION S大了许多，并且具有自适应敞开功用，车辆可以精确的经过不同的工况主动调理格栅敞开的视点，例如在高速行驶时，格栅就会封闭，下降风阻，格栅可敞开视点分别为0°/10°/25°/30°/45°/90°。

  那么低风阻关于轿车而言有啥优点呢？轿车具有越低的风阻系数，在高速行驶中来自风的阻力就越小，车辆保持速度所需求的能量就越少，关于燃油车而言便是省油，关于电动车而言便是省电。

  内饰部分，AION S Plus相同连续了老款造型，精美而赋有运动感。中控屏幕尺度为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

  车尾全体规划比较车头要更为简练，AION S Plus选用很多横向的线条，调配横向的贯穿式尾灯组，拉伸了车尾横向的视觉宽度，让车尾看上去更广大厚重，契合整台车运动化的规划风格。

  与市道已有的同等级车型比较，AION S Plus在造型上改动十分大，全体规划更前卫，视觉上的冲击力更强，颇有点功能车的滋味。这在同等级、同价位的车型中现在还十分罕见。

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